近日,从重庆开往四川洪雅的8辆满载鲜藤椒的货车,被卡在了洪雅南收费站。收费站和椒农就鲜藤椒是否属于“鲜活农产品”、能否享受通行费减免政策的问题,僵持了11个小时。最终,3000多元的过路费没有谈拢,但1万多斤鲜藤椒损坏变质,椒农损失6万多元。(据《华西都市报》报道)




鲜藤椒是否属于“鲜活农产品”,其实凭常识就能判断。然而,收费站却因鲜藤椒不在《鲜活农产品品种目录》之列,在这个简单问题上与椒农僵持,全然不顾椒农利益。如此生搬硬套政策,结果造成了“目录”伤农、“概念”伤农。

遗憾的是,类似事件并非首次发生,前不久,天津师范大学中国史专业一名研究生在报考苏州公务员时,。事后工作人员回应称:“按照规定,资格审核工作,要求专业名称一字不差。”



往好了说,如此“分毫不差”式的管理方法,展现出相关工作人员“严谨”的工作作风。但换个角度看,死守旧有的政策法规,在现行管理中一遇到矛盾和冲突,只在既有规定里打转转,死抠字眼,虽能给自己撇清责任,但从为人民服务的角度看,这种僵化的“严谨”显然难说有“为民情怀”。

拿此次“目录伤农”事件来说,有关部门当初出台政策,为鲜活农产品开辟绿色通道,初衷是要促进地方经济发展,让改革成果更好地惠及三农。近几年,西部地区藤椒产业飞速发展,为脱贫攻坚、精准扶贫做出了重要贡献。在此背景下,再拿20年前的鲜活农产品概念来限制椒农享受国家优惠政策,恐怕并不合适。


为何一些基层管理部门会墨守成规,陷入概念的泥淖不能自拔?究其因,相关工作人员和管理单位的懒政思维难辞其咎。当前,个别基层职能部门群众意识淡薄、只图自己省事,全然不顾群众利益和诉求,懒于发挥主观能动性,以旧有的条条框框为保护伞,一有问题就推卸责任,让政策“背锅”。如此简单粗暴的管理方式,很容易成为矛盾的导火索。



相关的政策规定可能会落后于时代发展的变化,但只要心怀为民信念,摒弃懒政思维,规定执行者充分调动起主观能动性,完全可以在原有政策规定与现实诉求之间搭建起合理合规的变通桥梁,圆满解决类似“中国史与历史学”“藤椒与鲜活农产品”等现实矛盾。

对于个别工作人员只知道钻制度的牛角尖、把旧有政策当自身懒政保护伞,如果给群众造成了不应有的损失,相关部门也应及时问责。



1、新闻事件回顾
华西都市报方面的报道


        6月22日，从重庆开往洪雅的8辆满载藤椒的货车，卡在了洪雅南收费站。收费站和椒农，因为藤椒是否适用“绿色通道”车辆通行费减免政策，僵持11个小时。最终，3000多元的过路费没谈拢，但1万多斤藤椒变质损坏，损失6万多元。

“不在《鲜活农产品品种目录》中的农产品，无法享受‘绿色通道’的优惠政策。，但各地可以结合自身需要，增加鲜活农产品品种。


“四川已经成为全国藤椒种植面积最大、品质最好的省份。”6月23日，四川农业大学林学院教授叶萌建议，当地行业主管部门可向上争取，把藤椒纳入《鲜活农产品品种目录》。

2、四川高管局微博回应


       四川省交通运输厅高速公路管理局22日晚就网络流传的“洪雅椒农遭一高速公路收费站刁难不让放行”一事进行回应，称藤椒不在享受绿色通道政策的《鲜活农产品品种目录》内，不适用“绿色通道”车辆通行费减免政策。