昨天在西祠上看到李姐敲出的一帖子，说的是她偶尔出门经过海安火车站时的一些感受，以及她对海安站建造结构的一些看法。看完后特记得的一句话是，"海安县站，还真是不容易上。"说实在的，有同感，每次外出的时候，知道难上，所以我都会从左侧斜坡上去，也刚好方便自取票。
李姐帖子说滴是进站难，今天，我就来说说海安站出站难的问题。
海安火车站是海安的形象工程，很雄伟，很漂亮。这是很多外地人到海安的第一印象。然而，出了检票口有点蒙了，不知道往什么地方走，也看不到一辆出租车。下了台阶喊客声此起彼伏，拉客的二轮电瓶车，三轮车，黑车，出租车乱成一锅粥好不热闹，就像到了菜市场。这就是海安火车站的现状。
有人会说火车站有地下停车场，让所有出租都停到地下停车场问题不就全部解决了！麦子告诉你，停下去也没用，为什么，因为火车站的地下通道跟地下停车场没有通道相连。如能把通道打通所有的问题才能彻底解决。旅客出站也不会淋到雨，更不会拖着大箱子走几百米的路了，所有出站的旅客都方便了，这将会给第一次来海安的旅客留下一个良好印象!
那么，我们继续假设一下，如果出租车停在地下停车场，通道没打通，旅客出检票囗后有两条路到地下停车场出租车待客区。第一是出检票口向左前方大概是四十步到垂直电梯囗，下到地下停车场向右大概一百米到出租车待客区，这个缺点是电梯容量有限，满足不了火车到站后二百人左右的客流。第二是出检票囗后直行下台阶后左拐，到扶梯口后乘扶梯下到停车场再到出租车待客区，这个缺点是行程太远，太曲折，地面要走二十五级台阶，九十步才能到扶梯口，到地下停车场后还要走一百五十米才能到出租车待客区，这对于有行李的乘客来说是个巨大的挑战。
我相信，好多的网友都会在国内外看到过不少各类结构型式在火车站基础建设上的应用，随着我国轨道交通的飞速发展，车站的修筑结构也在不断提高，站内站外一切环境的创造都是以人为本的一种体现、而这一切对于我大海安来说是乎都不是那么的成熟
|