2023-04-23 10:32:16
如果说纯电动汽车会给用户带来里程焦虑，那么混合动力车型作为纯电与传统燃油汽车之间的过渡，一定是当下最合适的选择，因为其既有类似纯电动汽车的环保概念，又有超越燃油车的经济性及便捷性。而前不久上市的别克VELITE 5，作为品牌旗下首款增程式插电混合动力车，带着百公里油耗0.9L，综合续航里程768km的数据，强势登陆新能源汽车的舞台，欲在一众国产品牌集合的领地上占有一席之地，今天就来好好体验一下这位不速之客吧。
通用的这套EREV增程式混合动力系统与普通插电式混合动力系统最大的不同在于，电池电量充足时，系统会采用纯电以电动机驱动车辆（电量锁定模式除外），实现零油耗、零排放的电动驾驶，此时即使全力踩下油门，发动机也不会介入。当电力不足时，发动机才会参与充电，当然发动机也可以通过 EVT 电控无级变速箱以 1.54 传动比驱动车轮，所以说VELITE 5上的这台 1.5L 自吸发动机更像是一台为电池充电的发电机。
外观部分外观小结：外观主要沿用了去年广州车展上那辆VELITE概念车的一些设计元素，但整体风格依然与日系车型有些许的类似，尤其尾部的设计，与丰田普锐斯以及本田CR-Z等较为相似。作为一台顶配车型，配置方面毫不吝啬，基本上该有的都配齐了，自适应远近光、LED日间行车灯、前后雷达、倒车影像、盲点监测、胎压监测等等，可谓是非常全面。
内饰与空间小结：内饰方面，整体沿用了通用的家族化内饰设计，让人感觉到似曾相识。不过作为一台新能源汽车，亮点自然都集中在了高科技配置上，比如显示信息丰富的彩色全液晶仪表盘，以及能掌握车辆一举一动的中控大屏，更不能错过用APP远程查看及控制车辆的科技玩法，而在辅助驾驶功能方面，基本上能想到的它也都有了。空间方面，由于电池组的设计硬伤，使乘客长途乘坐在后排中央的位置变得较为困难，而腰部中空毫无承托的后排靠背对乘客也显得非常不友善。好在对于前排乘客的照顾，尤其主驾驶位置，还是非常柔软舒适的，如果方向盘三九点位置设计得更细一些，那就完美了。
动力体验 总结纯电动汽车在续航里程方面的劣势使其实用性大打折扣，也让许多消费者望而却步。而别克VELITE 5完美解决了这一问题，116km的纯电续航里程完全能够满足城市日常出行的需求，而在长途出行时，也不会让人产生续航里程焦虑的问题。相比传统动力车型，驾驶感受更是畅快淋漓，只是略不友善的后排乘坐体验对日常使用多少会产生一些影响。另外，其指导售价为26.58-29.58万元，享受3.6万元新能源车型购车补贴后，售价区间为22.98-25.98万元，从而进一步拉低了增程式混合动力车型的价格区间。除了应对日益苛刻的排放法规以外，毕竟针对国内诸多限购或限行的城市来说，新能源汽车还是非常有吸引力的。花23万元便能买到五座掀背、百公里综合油耗最低0.9L、768km综合续航里程的增程式混合动力车型，您说VELITE 5它到底值不值？！