2023-04-23 10:29:08
河北省政府办公厅近日发布的《关于印发河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划的通知》(下称规划)。规划明确，河北将以高铁、城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通、公路交通为主，形成缓解北京过境交通压力的首都地区环线通道，并实现北京城区与环首都区域、周边设区的市之间1小时快速通达;实现石家庄城区与周边城镇、设区的市之间1小时快速通达。
轨道方面，河北将打造高效密集轨道网，建设轨道交通客、货运输网络，打造“轨道上的京津冀”。完善国家高速铁路通道，在“市市通高铁”的基础上，加快省内城际轨道交通建设，相互连接成网。
具体而言，河北将建成京沈、石济客运专线和京张、张呼、大张铁路，里程580公里。其中多个项目涉及雄安新区，如开工建设廊坊至涿州、固安至雄安新区至保定城际、京九高铁北京至雄安新区段等;开工建设京九高铁雄安新区至商丘段以及北京至雄安新区至石家庄、崇礼、京唐、石衡沧港城际、保忻铁路等，里程1070公里。
在城市轨道交通方面，目前河北仅有省会石家庄一个城市修造地铁，按照规划，河北将加快石家庄城市轨道交通建设，实现基本成网运营。建成石家庄地铁1号线一期、二期，3号线一期、二期和2号线一期工程，里程80公里。
不过，未来除了石家庄之外，雄安新区也将是城市轨道交通建设的重点。规划提出，建设雄安新区以城市轨道交通为主的城市道路系统，与固安至雄安新区至保定城际、北京至雄安新区至石家庄城际、京九高铁、京安高速公路及周边机场、干线公路网衔接，基本建成集疏高效、服务便捷的新区综合交通系统。实现雄安新区、北京新机场、临空经济区、北京城市副中心以及京、津、廊、保之间快速通达，形成京津冀核心区域1小时交通圈和区域内部通勤交通网。
河北与北京之间的跨省地铁也将成为一大亮点。2013年，我国首条跨省地铁线开通试运行，从江苏昆山搭乘地铁到上海市区成为现实。而未来在北京和河北之间，也将有多条跨省地铁相连。
此外，“十三五”期间还将推进其他设区的市城市轨道交通规划和建设，研究邯郸中心城区－冀南新区、秦皇岛中心城区－北戴河、唐山中心城区－丰润轨道交通线，力争开工建设。
按照今年初公布的《河北省轨道交通发展“十三五”规划》，河北省加快推进邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口等市城市轨道交通建设规划编制工作，适时报批并启动项目建设。也就说，未来包括石家庄和雄安在内，河北将有7个城市打造城市轨道交通。
根据第一财经记者统计，目前我国共有43座城市获准修造地铁，绝大多数一二线城市已获准修造地铁。随着经济发展和城镇化推进，地铁建设逐渐向三线城市扩散，2016年以来新加入地铁建设大军的4座城市：芜湖、绍兴、洛阳和包头，均是三线城市。预计到2020年，符合国家建设地铁标准的城市将增加到50个左右。
中国城市规划设计研究院高级工程师孔令斌多次对第一财经分析，国外很多规模不大的中等城市都修有一两条地铁，而中国很多城市虽然在国内是三线城市，但拿到国外就是大城市。尤其是一些形状狭长的城市，虽然人口和城市规模不大，但交通需求却比较大，修一两条线路十分有必要。
目前在河北省内，除了省会石家庄外，唐山、邯郸、保定和秦皇岛的城区人口也都突破了100万大关，属于Ⅱ型大城市，其中2015年唐山中心城区人口达到了197.7万，邯郸和保定也都接近160万，秦皇岛达到了108万。作为人口大省，河北的城镇化率还比较低，未来在加速城镇化的过程中，这些中心城市的人口将进一步集聚。
不过，对三四线城市来说，是否修造地铁，还需要更加谨慎。一方面，是否修造地铁，最重要的标准在于客流量，只有充足的客流量，城市轨道交通才有修建必要以及持续运营的可能。
另一方面，随着拆迁等各种成本的上升，轨道交通的造价也不断升高。数据显示，广州城市轨道交通第三期每公里造价达到了8.5亿元，长沙城市轨道交通第三期每公里造价也达到了6.9亿元。对很多三四线城市来说，这也是一个沉重的压力。